Городские власти Днепродзержинска не хотят контролировать пассажиропоток на маршрутках

Незачет

Попытка посчитать, с какой загрузкой движутся автобусы некоторых маршрутов, была предпринята 3 апреля совместными усилиями сотрудников горуправления транспортной инфраструктуры и активистов общественных организаций. Однако результаты этой попытки - "филькина грамота": как объяснил Евгений Верещак, и.о. начальника управления, по-настоящему мониторинг пассажиропотока должен проводиться с участием перевозчика, с раннего утра до позднего вечера, с формальной фиксацией результатов. В этот же раз активисты считали на самодельных бланках и в свободное от других дел время.

"Маршрутки не ходят полупустые, - прокомментировал результаты мониторинга Николай Кривошеев, руководитель представительства ОО "Дорожный Контроль Украина" в Днепропетровской области. - Например, на 11-ом маршруте даже не в час пик, ближе к обеду, от Скалика до центра города проезжает примерно 70 человек. Учитывая, что полным салоном (коэффициент загрузки равен 1) для "Эталона" считается 41 пассажир, получается коэффициент загрузки около 2".

"Непонятно, как до сих пор чиновники считали тариф, не зная такого важного показателя, как пассажиропоток, - удивляется Игорь Шех, активист ОО "Град". - Видимо, цифры, предоставленные перевозчиками, городскую власть устраивали. Неудивительно, если у нас некоторые перевозчики - это и есть городская власть".

Секретный делитель

Ответа на вопрос о том, сколько пассажиров перевозят маршрутные такси в Днепродзержинске, у городской власти, похоже, до сих пор нет. Вернее, он вроде бы есть, но взят, как показывает практика, "с потолка". Или принесен перевозчиками, что в данном случае все равно: дело в том, что количество пассажиров - это размер дохода перевозчика, один из основных параметров при расчете тарифа. Тариф получается, если разделить расходы пассажироперевозчиков на их доходы. Чем больше пассажиропоток - тем ниже тариф. Понятно поэтому, что перевозчики заинтересованы показать меньшее количество перевозимых пассажиров, чем есть на самом деле.

Ранее чиновники не могли ответить на вопрос о том, кто и как контролирует реальный пассажиропоток на маршрутах. Ответы властей сводились к тому, что это каторжный труд и у горуправления транспортной инфраструктуры нет возможностей считать пассажиров. Кассовых аппаратов в маршрутках нет, обязательного обилечивания пассажиров - тоже. Поэтому подлинный размер доходов перевозчиков не знает ни городская власть, ни потребители их услуг, ни фискальная служба.

Кстати

Проект решения о повышении транспортных тарифов в Днепродзержинске проходит регуляторную процедуру. Положения и предложения размещены на сайте горсовета Днепродзержинска, и все желающие могут изучить стартовые материалы грядущего проекта.

Общественные слушания по вопросу пассажирского тарифообразования ожидаются 22 апреля. О времени и месте проведения слушаний будет сообщено дополнительно.