2020-10-19

В Днепре достроят объездную дорогу - от Кайдацкого моста до Криворожской трасы

Долгострой – возобновляют. Мэрия Днепра объявила тендер на строительство объездной дороги, которая начнется от съезда с Кайдацкого моста – и до Криворожской трассы.

Стоимость тендера 2 млрд 128 млн гривен. Даже сейчас для городского бюджета - это заоблачные деньги, так как эта сумма составляет 6 часть годового бюджета Днепра.

Проект строительства был разработан еще 10 лет назад, однако тогда государство перестало его финансировать, а у города на такой большой инфраструктурный объект средств не было.

Мэрия Днепра обращалась в Кабмин, который до сих пор игнорирует этот проект. Пришлось – строить самостоятельно. Но мэрия все еще надеется на помощь от области и программы "Большая стройка".

ДніпроTV

##: строительство, объездна

Тема: Строительство объездной дороги

Gorod.dp.ua на Facebook.

67 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

1 2

судья (19.10.20 22:22): тут без спора даже и начинать не стоит... Ответить | С цитатой

изя (19.10.20 21:02): хорошая идея,но не надолго Ответить | С цитатой

Дежа -вю (19.10.20 19:03): То что стоит 200 лямов построим за 2 лярда. Угадай власть по фразе) Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

маруся (19.10.20 18:33): капец Фрунзенскому,все машины пойдут через жилой массив,там сейчас деревья вырубили,киоски вдоль всей дороги Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

о, ужас!!! (19.10.20 19:00): Откуда возьмутся там дополнительные машины на том Фрунзенском? Всё, что меняется, - это не пропускать фуры по Мазепы-Нигояна-Набережной-Кайдакский мост - Фрунзенский, а вывести их прямо на Кайдакский мост.
Так что для Фрунзенского в этом плане ничего не изменится. А вот по поводу трассы через массив - это нужно сказать спасибо тем, кто во времена СССР проектировал массив так по-дебильному Ответить | С цитатой

...мх (21.10.20 12:14): Тогда и скоростной трамвай проектировался. Просто по уму там нормальные подземные переходы предполагались. Короче, тогда предполагалось обособленная от города трасса без перекрёстков со скоростным трамваем, обособленным от городского движения, а в местах его остановок предполагались и переходы для пешеходов.

...мх (21.10.20 12:10): Там утром итак пипец. Надо Донецкое шоссе расширить на 1 полосу с каждой стороны. Хотя по уму нужен ещё мост с Отечественной на Павлова, но это не потянуть, а расширить Донецкое шоссе вполне по силам. Ответить | С цитатой

хм... (21.10.20 18:29): спасибо за ваш комментарий :) люди могут почитать и понять "ценность" всех остальных комментариев.
Гений, куда машины будут деваться (или откуда браться), если на Дон. Шоссе будет 4 полосы после предлагаемого вами расширения, а мост будет так же 3 полосы? Не дураки строили мост и Дон Шоссе согласованные по рядности движения

...мх (21.10.20 20:02): Туда же, куда и на Набережной Заводской , когда идёт сужение на одну полосу возле заправки по направлению к Кайдакам. Или по Каруна, где тоже есть такое. Короче, как во всех случаях, где стоит знак 5.21.1 или 5.21.2.
Правда тоже сужается с 4 полос до 3 в каждую сторону перед мостом и нет никаких проблем.

хм... (23.10.20 23:56): Т.е. вы реальной не понимаете, что Набережную Заводскую, где часть транспорта узодит на Кайдакский шлях или мост, или Правду с выходами на Мануиловский проспект нельзя сравнивать с выходом Донецкого шоссе на мост, где перед мостом просто некуда увести поток транспорта?
Ещё раз спасибо за ваш комментарий

Макс (19.10.20 18:21): Самая нужная объездная. Если бы Вилкул и Ко головой думали, то начинали бы именно с нее. А не с практически бесполезной Кривой Рог - Запорожье. Но крепкие хозяйтвенники забросили стройку еще в 2012 - деньги закончились вдруг. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3

... (19.10.20 18:02): с этой дороги нужно было начинать, если бы всякие вилкулы-куличенки-януковичи-азаровы заботились о городе и людях, а не о набивании собственных карманов и пилении бюджетов. А то сделали бесполезный кусок дороги, который почти не используется, но уже рушится, и кучу недоделок побросали в разных концах города. Если бы был участок с таким качеством как сданный, на на виду, люди бы уже давно выссказали свою "благодарность" за такую халтуру Ответить | С цитатой

Горожанин (19.10.20 17:48): Чего не наобещаешь перед выборами... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Марина (19.10.20 20:37): Точно. Сейчас то язык без костей, все что угодно пообещает!
Но я хорошо помню обещание 5тилетней давности открыть движение и отремонтировать ул. Боброва и снести рынок на Пастера. А воз и ныне там! Вздыбленая плитка, косые киоски и , извиняюсь за правду, лужа дерьма по щиколотку из текущей канализации. А так красиво рассказывали, заслушаешься! Ответить | С цитатой

ну так эта... (19.10.20 22:07): Коль у вас такая хорошая память, да ещё и наблюдательны, то наверняка вы должны были заметить, что первую часть палаток Пастера со стороны К.Маркса убрали. Остались всего несколько кирпичных. И мне кажется, что у вас, как у наюлюдательного человека, должен бы возникнуть вопрос: почему так?
А вы подойдите к продавцам - они вам расскажут, тут какакой тайны нет. Случилось так потому, что оказалось, что у нескольких палаток на руках есть документы на землю, выданные при предыдущей власти. Как произошло, что документы на землю выданы на часть городской улицы и насколько законно - вопрос выясняется в судах. Вот именно поэтому и застопорился демонтаж рынка на Пастера, который сносить не имеет никакого смысла до решения вопроса с некоторыми палатками на проезжей части Пастера - иначе улицу всё равно не открыть
Вы пройдитесь, пообщайтесь с продавцами. Стоит разбираться в причинах проблем, чтобы понять кто виноват на самом деле, а не поверхностно судить не вникая в суть вопроса

ну так эта... (19.10.20 22:09): да, и "предыдущая власть" - это не Порошенко и не Гройсман. Это времена до Порошенко, Гройсмана и Филатова

Социопат (19.10.20 15:33): "Но мэрия все еще надеется на помощь от области и программы "Большая стройка""-то есть денег нет и есть большая вероятность того, что дорога превратиться в долгострой из-за недостаточного финансирования? лучше бы метро на Парус достроили. Или трамваи поменяли. Ответить | С цитатой

спешка (19.10.20 15:13): Вовремя тендер ,ничего,что бюджета нет.! Вилкул начинал эту дорогу , Вилкул и закончит. .Он дороги умеет строить На Победу,Правда это его дороги.Отлично стоят Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Филя (19.10.20 15:11): Многовато. 18 км южного обхода обошлись в 95 млн $(760 млн грн в 2011), а тут до 6 км. Ну больше эстакад, умножим 30 млн на 2, будет 60. Надеюсь, на тендере цену снизят. Лишь бы строили нормально, а не как с метро(его вообще в Днепре надо закрыть и ликвидировать).
Ещё б сделали дорогу от Западного к Криворожского шоссе и от верха Коммунаровской и Мукачёва туда же. Тогда б поток машин с Паруса и Западного по набережной и возле ДЗМО уменьшился . Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3

Пабло Вугаре (19.10.20 16:10): Так в статье и написано до Криворожской трассы , дорога пройдет по балке между Петровского и Западным . Ответить | С цитатой

. (19.10.20 17:56): каких "Ну больше эстакад, умножим 30 млн на 2, будет 60"? Там 2 километра высотная эстакада над балкой и промзоной. В отличии от южного обхода, где пара эстакад по 50 метров и высотой метров 10 Ответить | С цитатой

Пабло Вугаре (19.10.20 18:29): От "коксохима" до Криворожской она особо не нужна , дорогу можно строить и прямо по свалке , облагородить , выровнять , рекультивировать только . Ну и сносить там дома , гаражи , дачи придется некоторые . Кроме того даже при Вилкуле не могли определиться как от "коксохима" дорогу строить дальше , а сейчас планы могут еще раз поменять в сторону удешевления .

. (19.10.20 18:56): Можно, конечно, строить и по свалке - только что потом делать, когда оползни пойдут под тяжестью фур? Можно и по дну балки без эстакад - только что делать зимой, когда фуры из балки выехать не смогут?
Уж если делать, то по уму, а не так как до этого при Вилкуле - начали, зарыли кучу денег в землю и бросили

Пабло Вугаре (19.10.20 21:03): Нет там никакого дна , лет уже как 35-40 точно , да и мусор там не мусор а промышленные и строительные отходы так что оползней там не наблюдалось даже когда он был свежий и по нему ездили многотонные самосвалы им же и груженные . Рельеф там вполне пологий и если и нужна будет эстакада то только от района 9го хлебзавода до Криворожской .

. (19.10.20 23:18): а как перепрыгнуть проспект Свободы? А ж/д ветку? А Днепротяжмаш? Там как ни крути, а нужно или снести несколько кварталов и несколько предприятий, или всё же прийдется заморочиться с эстакадой

Пабло Вугаре (20.10.20 15:41): От моста до коксохима даже все опоры стоят , только перекрытия положить и асфальт , между коксохимом и дзмо место для дороги есть , почти все что мешало уже снесено .

Карабас Барабас (19.10.20 22:05): Как они ремонтируют мосты они - мы уже видели. А снижение себестоимости - повторение моста кличко. Ответить | С цитатой

1 2

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

Берегите автомобили: в Днепре на Солнечной Набережной образовались ямы на дорогах, водители об них «режут» колеса

Опасные участки не обозначены специальными знаками или сигнальной лентой.

На дорогах государственного значения начали ликвидировать аварийную ямочность

Сложные погодные условия (аномально низкие температуры, перепады температур) и значительная транспортная нагрузка на покрытие привели к созданию аварийной ямочности на дорогах общего использования государственного значения, в частности, на дорогах международного значения.

Водители, внимание: в Днепре на проспекте Орлика образовались ямы

На многих улицах Днепра дороги находятся не в самом лучшем состоянии. К сожалению, со снегом cошел и асфальт. Водителям приходится объезжать многочисленные ямы.

Движение поездов ограничено: «Укрзализныця» продолжает автобусные трансферы между Днепром и Запорожьем, а некоторые рейсы могут часто меняться

Из-за ситуации в безопасности «Укрзализныця» продолжает ограничивать движение поездов на отдельных направлениях, в частности между Днепром и Запорожьем.

Украина сталкивается с дефицитом арктического дизеля из-за непогоды в Польше: что делать водителям

Из-за обледенения портов и железнодорожных путей в Польше Украина испытывает дефицит арктического дизеля. Это вызывает очереди на АЗС, несмотря на возобновление поставок.



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей