2021-04-29

В Днепре на Нигояна трамвай сошел с рельсов: видео момента

В Днепре сегодня, 29 апреля, трамвай, работающий на маршруте № 19, сошел с рельсов: в аварии обошлось без пострадавших.

Дорожный инцидент произошел около 10:00. Трамвай возвращался в трамвайный парк по проспекту Сергея Нигояна в сторону жилого массива Западный. Возле станции метро "Метростроителей" по неизвестным пока причинам второй вагон сошел с рельсов, парализовав движение маршрута № 5.

К счастью, в результате происшествия никто не пострадал. Ремонтные службы КП "Днепровский электротранспорт" оперативно устраняют проблему и выясняют причину схода вагона.

dnepr.express

##: трамваи, аварии, ДТП

Тема: Электротранспорт

Gorod.dp.ua на Facebook.

14 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

Романус (29.04.21 14:56): На Нигояна 19 маршрут не работает, какого он там находится. Меняйте рельс по всему городу. 70 лет как пьяные ездили в городском транспорте. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Днепр 75 (29.04.21 12:29): скорости не сбрасывай на виражах, только так научишся побеждать. Ответить | С цитатой

:) (29.04.21 12:02): О, а я думаю, что-то давно трамваи не сходили с рельсов. Значит всё в порядке, не стоит беспокоиться Ответить | С цитатой

евгений (29.04.21 11:41): Лишний повод задуматься о целесообразности такого вида транспорта. На мой взгляд, нужно развивать троллейбус, который намного дешевле и при закупке, и при эксплуатации, который никогда не сойдёт с рельсов, который никогда не парализует движения из-за поломки, не будет греметь у вас под окнами. В общем, одни сплошные плюсы в отличие от трамвая. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3

Днепровец (29.04.21 12:26): «нужно развивать троллейбус, который намного дешевле и при закупке, и при эксплуатации»

Трамвай дешевле в эксплуатации. Рельсы нужно ремонтировать реже, чем дорогу.

Сами трамваи намного долговечнее. 50-летний трамвай — обычное дело. Троллейбусы так долго не живут. И расходных материалов на трамвай надо меньше (например, нет быстро изнашивающихся шин).

Плюс трамваи легко пускать сцепками по 2-3, и этим повысить пассажиропоток в несколько раз при том же числе водителей. Ответить | С цитатой

евгений (29.04.21 13:28): Закладывать стоимость ремонта дорог в стоимость эксплуатации троллейбусов - это... я не знаю даже как вы до этого додумались. 99,9% транспорта на наших дорогах - это не троллейбусы и не для троллейбусов их ремонтируют, я уж не говорю, что по большинству улиц троллейбусы не ходят вообще. На самом деле эксплуатация трамвайных путей, не говоря уж об их ремонте - это дорогое удовольствие, то, что у нас сегодня трамвайные пути нормально не обслуживаются (на этом просто экономят - это же так дешево:)), приводит к таким вот авариям, а главное, к тому, что у нас никогда не появятся новые трамваи. Вы тут износ шин упомянули, но скромно умолчали, что один новый трамвай стоит как 10 троллейбусов, по сравнению с этим износ шин - это вообще ни о чем, так же как и сроки эксплуатации, что-то мне не улыбается всю жизнь ездить на 50-летних трамваях, тогда как я УЖЕ езжу на новых троллейбусах. И кому нужны эти сцепки? Чтобы пустыми ездили?

Таня (29.04.21 13:01): Троллейбус пережиток прошлого. Как и городской автобус.
Нужно развивать электробусы. Вон в Приднепровск посмотрите, едет в 2 раза быстрее троллейбуса, со скоростью автобуса. А потери тока через провода по-любому больше чем от аккумулятора.
Трамвай нормальный вид транспорта, только хорошо б его изолировать от обычного движения. Ответить | С цитатой

евгений (29.04.21 13:44): Электробус дело хорошее, но не трамвай. Я вообще, в принципе, не против трамвая, но не в наших нынешних реалиях, слишком уж дорогой этот вид транспорта если содержать его на нормальном уровне, а не в полуживом состоянии как сейчас.

Владимир (29.04.21 15:40): Ну вот если вы думаете, и задумываетесь, то включите логику, и погуглите, чем трамвай лучше и предпочтительнее троллейбуса, пунктов очень много. Надеюсь буквы и большие тексты осилите? От себя вкратце скажу так, убьёте в городе трамвай, будете пешком передвигаться, или на спринтере в 4-5 раз дороже ездить, и не факт, что быстрее... Ответить | С цитатой

евгений (29.04.21 17:27): А метро лучше трамвая, а болид Формулы-1 круче Жигулей. И что? Вы главного не понимаете. Если вам хочется кушать вы идете в гастроном и покупаете там еду согласно вашим финансовым возможностям. Так и в транспорте - одни ездят на трамвае, а другие на такси, но все хотят ехать в нормальном транспорте и, в итоге, доехать до места назначения, а не сойти с рельсов где-то посредине. И если мы хотим уже сегодня, а не через десятки лет, ездить на нормальном, неаварийном транспорте, то троллейбус (электробус) - это лучшее решение, тем более, что троллейбусы уже сейчас в гораздо лучшем состоянии, чем трамваи.

Мыздобул (30.04.21 13:32): « А метро лучше трамвая, а болид Формулы-1 круче Жигулей»
Слушайте, ну если вы в этом не разбираетесь, послушайтесь тех, кто разбирается больше вас. Повторяю ещё раз для недалёких, тупых и убогих, грохните в городе трамвай, ваши любимый троллейбус вас не спасёт. Будете за 20 грн в спринтерах раком ездить. А насчёт электробуса,тут вообще вы даёте. Не верите, почитайте про Воронеж, где такие "спецы", как вы ушатали трамвай ещё в 2009 году, и чем это для города закончилось. И задайтесь вопросом, сколько стоит обслуживание этих батарей, которые нужно менять с завидным постоянством. Да, и так, для справки ,стоимость электробуса сопоставима со стоимостью трамвайного вагона. И у нас в городе таких нет, есть троллейбусы с автономным ходом, а это совсем разные вещи. И вообще, у меня создаётся впечатление, что вы из этих, габибулаевских, или мажор, который дальше своего Кайена не видит...

евгений (01.05.21 14:36): Еще раз, в последний раз объясню для всех "недалёких, тупых и убогих". Есть масса городов во всём мире, которые живут себе спокойно без трамваев и без троллейбусов, и без метро. В каждом городе или стране свои нюансы, свои условия. И исходя из них организовано движение городского транспорта. Где-то нет метро, где-то нет трамваев или троллейбусов. Везде стараются найти золотую середину - чтобы было не сильно затратно и решало проблему перевозки людей. В нашем городе в самом худшем состоянии находится именно трамвайная инфраструктура - более половины вагонов старше 50 лет, а остальные ненамного младше, трамвайные пути в ужасающем состоянии и никак не обслуживаются. Для того чтобы этот вид транспорта вывести на более-менее приемлемый уровень нужны миллиарды денег и десятилетия постоянных капремонтов. Ключевое слово - десятилетия. Мне 47 лет, я не готов столько ждать, а вы?

евгений (01.05.21 14:56): Другое дело трол. Кстати, Вики говорит, что трол. - это вид городского транспорта, который объединяет в себе все преимущества трамвая и автобуса. Но в нашем случае главное - это цена вопроса, потому как проблема именно в нехватке денег. Выбор простой - или покупаем новенький трол., или древний трамвай, вечно сходящий с рельсов. Кому как, а я за трол. И не надо сюда маршрутки вмешивать, тут про них вообще речь не шла.

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

Берегите автомобили: в Днепре на Солнечной Набережной образовались ямы на дорогах, водители об них «режут» колеса

Опасные участки не обозначены специальными знаками или сигнальной лентой.

На дорогах государственного значения начали ликвидировать аварийную ямочность

Сложные погодные условия (аномально низкие температуры, перепады температур) и значительная транспортная нагрузка на покрытие привели к созданию аварийной ямочности на дорогах общего использования государственного значения, в частности, на дорогах международного значения.

Водители, внимание: в Днепре на проспекте Орлика образовались ямы

На многих улицах Днепра дороги находятся не в самом лучшем состоянии. К сожалению, со снегом cошел и асфальт. Водителям приходится объезжать многочисленные ямы.

Движение поездов ограничено: «Укрзализныця» продолжает автобусные трансферы между Днепром и Запорожьем, а некоторые рейсы могут часто меняться

Из-за ситуации в безопасности «Укрзализныця» продолжает ограничивать движение поездов на отдельных направлениях, в частности между Днепром и Запорожьем.

Украина сталкивается с дефицитом арктического дизеля из-за непогоды в Польше: что делать водителям

Из-за обледенения портов и железнодорожных путей в Польше Украина испытывает дефицит арктического дизеля. Это вызывает очереди на АЗС, несмотря на возобновление поставок.



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей