2021-04-29

В Днепре на Нигояна трамвай сошел с рельсов: видео момента

В Днепре сегодня, 29 апреля, трамвай, работающий на маршруте № 19, сошел с рельсов: в аварии обошлось без пострадавших.

Дорожный инцидент произошел около 10:00. Трамвай возвращался в трамвайный парк по проспекту Сергея Нигояна в сторону жилого массива Западный. Возле станции метро "Метростроителей" по неизвестным пока причинам второй вагон сошел с рельсов, парализовав движение маршрута № 5.

К счастью, в результате происшествия никто не пострадал. Ремонтные службы КП "Днепровский электротранспорт" оперативно устраняют проблему и выясняют причину схода вагона.

dnepr.express

##: трамваи, аварии, ДТП

Тема: Електротранспорт

Gorod.dp.ua на Facebook.

14 Залишити коментар

Сортувати за датою

Романус (29.04.21 14:56): На Нигояна 19 маршрут не работает, какого он там находится. Меняйте рельс по всему городу. 70 лет как пьяные ездили в городском транспорте. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Днепр 75 (29.04.21 12:29): скорости не сбрасывай на виражах, только так научишся побеждать. Відповісти | З цитатою

:) (29.04.21 12:02): О, а я думаю, что-то давно трамваи не сходили с рельсов. Значит всё в порядке, не стоит беспокоиться Відповісти | З цитатою

евгений (29.04.21 11:41): Лишний повод задуматься о целесообразности такого вида транспорта. На мой взгляд, нужно развивать троллейбус, который намного дешевле и при закупке, и при эксплуатации, который никогда не сойдёт с рельсов, который никогда не парализует движения из-за поломки, не будет греметь у вас под окнами. В общем, одни сплошные плюсы в отличие от трамвая. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 3

Днепровец (29.04.21 12:26): «нужно развивать троллейбус, который намного дешевле и при закупке, и при эксплуатации»

Трамвай дешевле в эксплуатации. Рельсы нужно ремонтировать реже, чем дорогу.

Сами трамваи намного долговечнее. 50-летний трамвай — обычное дело. Троллейбусы так долго не живут. И расходных материалов на трамвай надо меньше (например, нет быстро изнашивающихся шин).

Плюс трамваи легко пускать сцепками по 2-3, и этим повысить пассажиропоток в несколько раз при том же числе водителей. Відповісти | З цитатою

евгений (29.04.21 13:28): Закладывать стоимость ремонта дорог в стоимость эксплуатации троллейбусов - это... я не знаю даже как вы до этого додумались. 99,9% транспорта на наших дорогах - это не троллейбусы и не для троллейбусов их ремонтируют, я уж не говорю, что по большинству улиц троллейбусы не ходят вообще. На самом деле эксплуатация трамвайных путей, не говоря уж об их ремонте - это дорогое удовольствие, то, что у нас сегодня трамвайные пути нормально не обслуживаются (на этом просто экономят - это же так дешево:)), приводит к таким вот авариям, а главное, к тому, что у нас никогда не появятся новые трамваи. Вы тут износ шин упомянули, но скромно умолчали, что один новый трамвай стоит как 10 троллейбусов, по сравнению с этим износ шин - это вообще ни о чем, так же как и сроки эксплуатации, что-то мне не улыбается всю жизнь ездить на 50-летних трамваях, тогда как я УЖЕ езжу на новых троллейбусах. И кому нужны эти сцепки? Чтобы пустыми ездили?

Таня (29.04.21 13:01): Троллейбус пережиток прошлого. Как и городской автобус.
Нужно развивать электробусы. Вон в Приднепровск посмотрите, едет в 2 раза быстрее троллейбуса, со скоростью автобуса. А потери тока через провода по-любому больше чем от аккумулятора.
Трамвай нормальный вид транспорта, только хорошо б его изолировать от обычного движения. Відповісти | З цитатою

евгений (29.04.21 13:44): Электробус дело хорошее, но не трамвай. Я вообще, в принципе, не против трамвая, но не в наших нынешних реалиях, слишком уж дорогой этот вид транспорта если содержать его на нормальном уровне, а не в полуживом состоянии как сейчас.

Владимир (29.04.21 15:40): Ну вот если вы думаете, и задумываетесь, то включите логику, и погуглите, чем трамвай лучше и предпочтительнее троллейбуса, пунктов очень много. Надеюсь буквы и большие тексты осилите? От себя вкратце скажу так, убьёте в городе трамвай, будете пешком передвигаться, или на спринтере в 4-5 раз дороже ездить, и не факт, что быстрее... Відповісти | З цитатою

евгений (29.04.21 17:27): А метро лучше трамвая, а болид Формулы-1 круче Жигулей. И что? Вы главного не понимаете. Если вам хочется кушать вы идете в гастроном и покупаете там еду согласно вашим финансовым возможностям. Так и в транспорте - одни ездят на трамвае, а другие на такси, но все хотят ехать в нормальном транспорте и, в итоге, доехать до места назначения, а не сойти с рельсов где-то посредине. И если мы хотим уже сегодня, а не через десятки лет, ездить на нормальном, неаварийном транспорте, то троллейбус (электробус) - это лучшее решение, тем более, что троллейбусы уже сейчас в гораздо лучшем состоянии, чем трамваи.

Мыздобул (30.04.21 13:32): « А метро лучше трамвая, а болид Формулы-1 круче Жигулей»
Слушайте, ну если вы в этом не разбираетесь, послушайтесь тех, кто разбирается больше вас. Повторяю ещё раз для недалёких, тупых и убогих, грохните в городе трамвай, ваши любимый троллейбус вас не спасёт. Будете за 20 грн в спринтерах раком ездить. А насчёт электробуса,тут вообще вы даёте. Не верите, почитайте про Воронеж, где такие "спецы", как вы ушатали трамвай ещё в 2009 году, и чем это для города закончилось. И задайтесь вопросом, сколько стоит обслуживание этих батарей, которые нужно менять с завидным постоянством. Да, и так, для справки ,стоимость электробуса сопоставима со стоимостью трамвайного вагона. И у нас в городе таких нет, есть троллейбусы с автономным ходом, а это совсем разные вещи. И вообще, у меня создаётся впечатление, что вы из этих, габибулаевских, или мажор, который дальше своего Кайена не видит...

евгений (01.05.21 14:36): Еще раз, в последний раз объясню для всех "недалёких, тупых и убогих". Есть масса городов во всём мире, которые живут себе спокойно без трамваев и без троллейбусов, и без метро. В каждом городе или стране свои нюансы, свои условия. И исходя из них организовано движение городского транспорта. Где-то нет метро, где-то нет трамваев или троллейбусов. Везде стараются найти золотую середину - чтобы было не сильно затратно и решало проблему перевозки людей. В нашем городе в самом худшем состоянии находится именно трамвайная инфраструктура - более половины вагонов старше 50 лет, а остальные ненамного младше, трамвайные пути в ужасающем состоянии и никак не обслуживаются. Для того чтобы этот вид транспорта вывести на более-менее приемлемый уровень нужны миллиарды денег и десятилетия постоянных капремонтов. Ключевое слово - десятилетия. Мне 47 лет, я не готов столько ждать, а вы?

евгений (01.05.21 14:56): Другое дело трол. Кстати, Вики говорит, что трол. - это вид городского транспорта, который объединяет в себе все преимущества трамвая и автобуса. Но в нашем случае главное - это цена вопроса, потому как проблема именно в нехватке денег. Выбор простой - или покупаем новенький трол., или древний трамвай, вечно сходящий с рельсов. Кому как, а я за трол. И не надо сюда маршрутки вмешивать, тут про них вообще речь не шла.

Gorod.dp.ua не несе відповідальності за зміст опублікованих на сайті рецензій користувачів, тому що вони виражають думку користувачів і не є редакційним матеріалом.

Gorod`ской дозор | Обговорити тему на форумах | Розмістити оглошення

Інші новини:

Бережіть автівки: у Дніпрі на Сонячній Набережній утворились ями на дорогах, водії об них «ріжуть» колеса

Небезпечні ділянки ніяк не позначені спеціальними знаками чи сигнальною стрічкою.

На дорогах державного значення почали ліквідувати аварійну ямковість

Складні погодні умови (аномально низькі температури, перепади температур) та значне транспортне навантаження на покриття призвели до створення аварійної ямковості на дорогах загального користування державного значення, зокрема, на дорогах міжнародного значення.

Водії, увага: у Дніпрі на проспекті Орлика утворились ями

На багатьох вулицях Дніпра дороги знаходяться не в найкращому стані. На жаль, зі снігом пішов і асфальт. Водіям доводиться об’їжджати чисельні ями.

Рух поїздів обмежений: «Укрзалізниця» продовжує автобусні трансфери між Дніпром та Запоріжжям, а деякі рейси можуть часто змінюватися

Через безпекову ситуацію «Укрзалізниця» продовжує обмежувати рух поїздів на окремих напрямках, зокрема між Дніпром та Запоріжжям.

Україна стикається з дефіцитом арктичного дизелю через негоду в Польщі: що робити водіям

Через обмерзання портів та залізничних колій у Польщі, Україна відчуває дефіцит арктичного дизелю. Це спричиняє черги на АЗС, попри відновлення поставок.



	Gorod`ській дозор

	Фоторепортажі та галереї

	Відео

	Інтерв`ю

	Блоги

	Новини компаній


	Повідомити новину!


	Погода

	Архів новин