Второе заседание конкурсного комитета по распределению перевозок

3 марта в Днепропетровском горисполкоме состоялось второе заседание конкурсного комитета по распределению перевозок на городских автобусных маршрутах общего пользования. На один маршрут претендовало от одного до девяти автоперевозчиков. В течение дня их поочередно заслушивали члены комиссии. В результате на каждом маршруте должны были остаться по два предприятия, списки которых будут опубликованы в прессе. Перевозчик, занявший второе место, - запасной, он выйдет на маршрут в случае, если основной победитель не выполнит условия конкурса.

На сегодняшнем заседании обнаружилась юридическая коллизия, позволяющая в принципе аннулировать результаты любого этапа конкурса. Напомним, всего должно состояться четыре заседания конкурсного комитета. Перед началом заслушивания перевозчиков директор Днепрогортранса Григорий Кулабухов зачитал перечень процессуальных нарушений при подаче документов, и выяснилось, что три компании - Автопроминь, Такси-сервис, и Технополис - оплатили свое участие в конкурсе двадцать первого февраля, в то время как последний срок для этого двадцатое число.

Руководители вышеупомянутых фирм в один голос заявили, что двадцатого был выходной и банки не работали. Разгорелся спор - допускать ли опоздавших к участию. И верх в этом споре взяли входившие в состав комиссии юристы, заявившие, что с точки зрения законодательства заявки этих, пусть и уважаемых компаний, принимать к рассмотрению нельзя. Но здесь спор перерос в скандал. Оказалось, что объявлений о проведении конкурса по сути было три. Первого февраля это сделал Днепрогортранс, затем перевозчикам разослало телефонограммы управление транспорта горсовета, и, наконец, девятого февраля появилось еще одно объявление в газете за подписью конкурсного комитета. Интересно, что ни в одном случае не было указано, оригинальное это объявление или дублирующее. Так кто же все-таки проводит конкурс и от какого объявления отсчитывать срок подачи документов?

В итоге после голосования за закрытыми дверями предприятия Автопроминь, Такси-сервис и Технополис все-таки были допущены к конкурсу, но общую проблему это единичное решение не снимает.