На Дніпропетровщині існувало транспортне підприємство, про яке вже мало хто пам’ятає

Цікавий та маловідомий факт з історії розвитку транспорту нашої області виявили дослідники, вивчаючи хроніки давніх часів.

Втім, мова йдеться не про настільки вже сиву давнину – про середину ХХ-го сторіччя.

При фразі «виготовлення транспорту» першим на думку приходить наш велетень індустрії – ПО «Південмаш». Історія цього великого заводу саме і починалась з виготовлення автомобілів, через що на довгі роки він і отримав назву – «Автозавод».

Вже пізніше на ньому виготовляли популярні моделі тракторів. А у роки незалежності України – тролейбуси та трамваї.

Можливо, після настання миру «Південмаш» і повернеться до виготовлення техніки, яка не літає.

Мабуть, багато мешканців Дніпра знає і про те, що в нашому місті довгі роки успішно працював Комбайновий завод. На ньому виготовляли багато видів сільськогосподарської техніки та тракторів, які користувались великим попитом серед аграріїв. На жаль, цей завод давно збанкрутував і припинив існування…

Окремі знавці питання можуть згадати про завод зі зборки автобусів, який колись працював у Дніпродзержинську (зараз – місто Кам’янське).

Але, виявляється, в нашій області було ще одне підприємство, яке виготовляло транспортні засоби. І це було дуже незвичайне підприємство, про яке вже мало хто знає.

Цікавими фактами про нього у групі «Рідна Новостепанівка» поділився відомий дослідник історії нашого краю Ігор Лисенко:

“1951 рік. Цікавий факт про давно зникле новомосковське підприємство.

(мовою оригіналу)

"Огромные запасы древесины мягколиственных пород - ивы, осокоря, тополя и лозы, которыми богата пойма Днепра и его притоков, совершенно не применялись в промышленности, а в сельском же хозяйстве использовались лишь частично. Лоза в незначительных количествах идет на плетение корзин.

Изучая технические свойства мягколиственных пород, исследователи пришли к выводу, что при пропарке и прессовании на станках, из древесины ивы, осокоря и других пород можно изготовлять обода для колес, которые по качеству не уступают дубовым или ясеневым.

Весной 1950 года было предложено президиуму Укрпромсовета изготовлять в обозостроительных артелях гнуто-прессованный обод для повозок из древесины ивы и осокоря.

Экспериментальные работы проводились на Новомосковском обозостроительном заводе-артели им. Куйбышева.

Повозки с колесами из осокоря были переданы для эксплуатации и наблюдения колхозу им. Кагановича в селе Попасном Перещепинского района Днепропетровской области. Повозки работали летом, осенью и зимой с усиленной нагрузкой. Одна из них прошла более 3 000 километров и перевезла 2 260 тонн груза. Полученные из колхоза акты свидетельствуют о том, что обод из осокоря оказался прочным в эксплуатации и не уступает дубовому или ясеневому.

К тому же стоимость одного гнуто-прессованного обода из местных мягко-лиственных пород оказалась в четыре раза меньшей, чем стоимость привозного обода из твердолиственных пород.

Использование дешевой древесины в обозостроении позволит разрешить очень трудную задачу замены остродефицитных пород дуба и ясеня."

Ілюстрації з групи «Рідна Новостепанівка».