На Дніпропетровщині триває ремонт найважливішої магістралі

Траса Н-31 проходить через всю нашу область та забезпечує логістику з іншими регіонами країни.

Окрім цього, вона грає вкрай важливу роль для забезпечення фронту. Тому ремонтні роботи на ній не припиняються, незважаючи на вкрай складну економічну ситуацію в країні.

Що саме роблять на цій трасі зараз, повідомили підрядники робіт з підприємства «Автомагістраль-Південь»:

“Нова сучасна чотирисмугова автомагістраль вирішує завдання надійної, швидкої та безперебійної логістики з Дніпром, Запоріжжям і Донеччиною. Добудова фінальної черги Н-31 — це можливість забезпечення східних регіонів через лівобережжя в обхід мостів через Дніпро, які зараз масовано обстрілює ворог.

Наразі увесь потік транзитного транспорту (а це тисячі вантажних автомобілів на добу) рухається старою 30-кілометровою ділянкою дороги через Ляшківку, Царичанку, Китайгород та Могилів. Це дорога другої категорії: вузька, з обмеженнями швидкості, що проходить через житлову забудову та не витримує суцільного потоку великогабаритного транспорту (на фото поряд із будівництвом нової дороги добре видно незадовільний стан деяких ділянок старої).

Стару дорогу через Царичанку доводиться регулярно латати, щоб вона залишалася у проїзному стані. На найгірших відрізках час від часу локально замінюємо верхній шар покриття. Цієї весни «картами» ми частково замінили покриття лише на третині ділянки (приблизно 10 км), все інше — ліквідація ямковості! Це був аварійний ремонт у межах експлуатаційного утримання, проведений для того, щоб дорога після зими не руйнувалася повністю.

Проте з часів Незалежності України капітальний ремонт на старій трасі не проводився жодного разу — її не готували до ролі транзитної артерії. Жодних «мільярдів» на стару дорогу й цього року ніхто не витрачав: компанії за виконані роботи наразі сплачено 109 млн грн.

Для порівняння: на ремонтні роботи на автошляхах у глибокому тилу, які не залучені до військової логістики (у Вінницькій, Житомирській, Рівненській, Хмельницькій та Черкаській областях), сумарно спрямовано понад 5,01 млрд грн.

Твердження про 10 млрд грн на добудову нової траси — це також міф! На роботи в межах Дніпропетровської області цього року виділено в рази менші суми.

Для відкриття руху на фінальній черзі Н-31 треба попрацювати, але основний обсяг робіт уже виконано. Відсоток готовності об’єкта зростає щодня. Відсипання насипів практично завершено, майже половина ділянки — в асфальтобетоні! Влаштування шарів дорожньої основи та асфальтобетону триває одразу на багатьох ділянках між штучними спорудами: мостами та шляхопроводами, які будуються паралельно.

Значні ресурси у будівництво було інвестовано ще до війни, і безглуздо їх втрачати. Величезну роботу виконано цього року. Мусимо довести справу до кінця!

Причому йдеться не лише про Дніпропетровщину. Важливо, щоб трасу Н-31 добудували у сусідній Полтавській області, де працюють інші підрядники. Критично необхідно, щоб завершилася реконструкція об’їзної Житомира. Це все частини єдиного стратегічного логістичного коридору із Заходу на Схід, на якому тримається забезпечення регіонів, які стримують наступ ворога, приймаючи на себе основний удар.

Безперечно, сьогодні надкритичним питанням є захист енергетики. «Автомагістраль-Південь» працює в цьому напрямі з 2022 року — за цей час побудовано десятки об’єктів. Лише цього року в нашій роботі 12 таких проєктів, більшість із яких уже завершено. Зокрема, ми зводимо мегамасштабні захисні споруди для гідроенергетики, які забезпечують енергоживлення окремих регіонів. Компанія продовжує виконувати ці стратегічні завдання навіть попри те, що заборгованість перед нами за виконані роботи із захисту наразі становить понад 2,6 млрд грн. Проте критична важливість захисту енергетики не перекреслює необхідності в забезпеченні стратегічної логістики!”.