Робота йде, але питання залишаються

За останні півроку в Дніпропетровській області відібрали ліцензії у дванадцяти автопідприємств, що перевозять пасажирів. У цілому було зафіксовано одинадцять з половиною тисяч порушень транспортного законодавства та за всілякі порушення отримано штрафів сто п’ятдесят тисяч гривень.

Про такі успіхи в роботі поки ще молодого територіального управління Головної держінспекції на автомобільному транспорті на прес-конференції розповідав його керівник Ринат Бузяков.

Можливо, це й не так, але, здається, метою прес-конференції було довести, як погано перевозили пасажирів до створення нової контролюючої цю галузь структури і яке поліпшення ситуації можна спостерігати зараз. Начальник територіального управління Головавтотрансінспекції в Дніпропетровській області Ринат Бузяков вважає, що його відомство стопроцентно відробляє державні гроші. За сім місяців зареєстровано півтори тисячі випадків відсутності документів на право перевезення пасажирів, а питання про незадовільний технічний стан маршрутних таксі поставлено перед шестистами перевезниками.

Найбільші претензії до так званої приватної мережі маршрутних таксі. Але і серед інших автопідприємців є юридично не дуже охайні. Основні порушення — встановлення у маршрутках додаткових місць для сидіння, відсутність технічного контролю за машиною. Та саме розповсюджене порушення — перевезення стоячих пасажирів у малогабаритних маршрутних таксі.

Утім справжня причина забитих маршрутних таксі Ринату Бузякову, як і усім нам, звісно, відома. І виникла вона якраз завдяки славнозвісному тендеру на право працювати офіційним перевізником пасажирів. Чому замість автобусів на лініях досі працюють малогабаритні маршрутки, чому їх кількість не задовільняє потреби населення, особливо у часи пік, і чому багато маршрутів сформовано так, що люди не можуть сісти у маршрутку навіть на першій зупинці, бо вона вже забита. Ці питання насамперед треба поставити перед транспортним управлінням і перед тими, хто колись проводив тендер.